SMC無(wú)桿氣缸CY1L25H-250的應(yīng)用特點(diǎn)

折疊原理：

磁耦無(wú)桿氣缸的工作原理:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)磁

力線通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)

力線影響，做同步移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適

應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過(guò)高或負(fù)載過(guò)重，導(dǎo)致活塞推力過(guò)大，磁環(huán)相互之間

磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)

，活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁

的吸引力無(wú)法保持的時(shí)候，內(nèi)外磁環(huán)會(huì)脫開(kāi)，氣缸工作出現(xiàn)不正常，

術(shù)語(yǔ)稱為脫靶。

實(shí)物圖：

折疊產(chǎn)品系列:

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以

在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸

，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)

生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，

與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通

的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快

即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)

常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控

制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用

。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。

描述：

缸徑 25 缸徑 25mm

通口螺紋的種類 - Rc

磁石保持力的種類 H 高保持力

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

氣缸行程 250 氣缸行程 250mm

調(diào)整形式 - 帶調(diào)程螺釘

公司介紹:

SMC()有限公司從日本引進(jìn)了*的自動(dòng)化技術(shù)、設(shè)

備。全套設(shè)備主要包括:全自動(dòng)壓鑄線、壓力成形線、

檢測(cè)線等流的線。SMC()有限公司的(日本制

數(shù)控加工線、表面處理涂裝線、自動(dòng)-半自動(dòng)組裝

式、美國(guó)制式、歐洲制式)五大系列氣缸和新型號(hào)的氣動(dòng)三聯(lián)件已經(jīng)

遠(yuǎn)銷20多個(gè)國(guó)家與地區(qū)。

尺寸圖：

SMC無(wú)桿氣缸CY1L25H-250的應(yīng)用特點(diǎn)